
アルミニウム合金航空が鍛造部品を消去します
アルミニウム合金航空宇宙鍛造は、航空宇宙産業の用途向けに特別に設計されたアルミニウム合金材料を使用したダイ鍛造プロセスを通じて生成される鍛造を指します{.これら
1.マテリアルの概要と製造プロセス
アルミニウム合金航空ダイ部品は、航空宇宙産業の重要な構造成分であり、卓越した強度と重量の比率、高い信頼性、優れた疲労性能、耐抵抗性.で有名です。 series).鍛造プロセスは、材料の内部粒子を洗練し、その構造を濃くし、部品のジオメトリに密接に適合する連続粒線の流れを作成し、それにより複雑な負荷の下での部品の負荷負荷容量と安全性を大幅に高める.}}
一般的な航空宇宙アルミニウム合金グレードとその特性:2xxxシリーズ(al-cu-mgシステム):
典型的なグレード: 2014, 2024, 2618.
特性:高強度、優れた疲労性能、良好な骨折靭性{. 2024は、最も広く使用されているグレードの1つです. 2618合金は、高温で良好な強度を維持します.
一次合金要素:銅(Cu)、マグネシウム(Mg)、マンガン(Mn).
7xxxシリーズ(al-zn-mg-cuシステム):
典型的なグレード: 7050, 7075, 7475.
特性:超高強度、非常に高い降伏強度、航空宇宙用途での最強のアルミニウム合金. 7050および7475は、高強度を維持しながら、7075よりもストレス腐食亀裂(SCC)に対する抵抗性と抵抗性を高めます.
一次合金要素:亜鉛(Zn)、マグネシウム(mg)、銅(Cu)、クロム(Cr)またはジルコニウム(Zr).
8xxxシリーズ(al-liシステム):
典型的なグレード: 2099, 2195, 2050.
特性:次世代の航空宇宙合金は、密度が低く、弾性率が高く、強度と重量と重量の比率を大幅に改善しながら、優れた疲労性能と損傷耐性を維持しながら.
一次合金要素:リチウム(Li)、銅(Cu)、マグネシウム(Mg)、亜鉛(Zn).
基本材料:
アルミニウム(AL):バランス
制御不純物:
鉄(Fe)やシリコン(SI)などの不純物要素の厳密な制御が維持され、高冶金の清潔さを確保し、有害な粗い金属間化合物の形成を防ぎ、それにより機械的特性と損傷耐性を最適化する{.}
製造プロセス(航空宇宙の忘却の場合):航空宇宙の鍛造品の生産プロセスは非常に厳密で複雑であり、製品の最高の品質と信頼性を確保するためにあらゆる段階で正確な制御を必要とし、航空業界の厳しい基準を満たしています{.}
原材料の選択と認証:
航空宇宙グレードの鍛造ビレットが選択されます{.すべての原材料は、熱数、化学組成、内部粒子サイズ、超音波検査レポートなどを含む完全なトレーサビリティ文書を提供する必要があります.
厳密な化学組成分析により、AMS、MIL、BAC、ASTM .などの航空宇宙基準の順守が保証されます。
切断と前処理:
ビレットは正確に計算され、複雑な幾何学的形状と部品の最終的な寸法要件に応じて切断されます{.予熱治療は、ビレット可塑性を最適化するために関与する可能性があります{.
加熱:
ビレットは、非常に高温の均一性を備えた高度な鍛造炉で正確に加熱されます{.炉温度の均一性は、AMS 2750Eクラス1または2標準に準拠する必要があります。
鍛造フォーメーションのダイ:
マルチパスダイは、大きな油圧プレスまたはハンマー{.高度なCAEシミュレーション技術(E . g .、DIESデザインで使用され、金属の流れを正確に予測し、金属の流れを確保するために使用されます。フロー.
事前農業、仕上げ鍛造、精密鍛造:通常、事前に埋められた複雑なステップ(ラフブランクの準備)、仕上げの鍛造(微細な整形)、および精密鍛造(高精度、ニアネットシェーピング).各ステップは、変形量、変形速度、および温度を厳密に制御して、内部構造を最適化します.}}
トリミングとパンチ:
鍛造後、内部空洞または穴のある部品の場合、鍛造周辺の過剰なフラッシュが.を削除し、パンチング操作が必要になる場合があります{.
熱処理:
ソリューション熱処理:正確に制御された温度と時間で実行されて、合金要素の完全な溶解{.温度均一性(±3度)とクエンチの伝達時間(通常15秒未満)が重要である.
消光:溶液温度からの急速な冷却、通常は、大規模または複雑な形の部品の水消光またはポリマー消光.で、段階的な消光または遅延消光を使用して、残留応力または歪みを軽減することができます.}}
老化治療:単一ステージまたはマルチステージの人工老化は、合金グレードと最終性能要件.に従って実行されます
T6気性:最大強度を提供.
T73/T7351/T7451/T7651テンパー:7xxxシリーズの場合、オーバーアングは、ストレス腐食亀裂(SCC)および剥離腐食に対する耐性を改善するために使用されます。これは、航空宇宙アプリケーションの必須要件です.
ストレス緩和:
熱処理後、鍛造は通常、引張または圧縮応力緩和(E {. g {.、TXX51シリーズ)にさらされ、残留応力の消光を大幅に減らし、その後の機械加工の歪みを最小限に抑え、寸法の安定性を改善します.}
仕上げと検査:
burring、ショットピーニング(表面疲労性能の向上)、表面の品質チェック、寸法検査.
製品が航空宇宙基準に準拠することを保証するために、包括的な非破壊テストと機械的特性テストが実行されます.
2.アルミニウム合金の機械的特性航空の鍛造部品
アルミニウム合金航空の機械的特性は、航空宇宙産業での広範な使用の鍵です{.これらの特性は、縦方向(L)、横方向(LT)、および短転換(ST)方向に厳密な指定された値を持っています。
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プロパティタイプ |
2024- t351典型的な値 |
7050- t7451典型的な値 |
7075- t7351典型的な値 |
2050- t851典型的な値 |
テスト方向 |
標準 |
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究極の引張強度(UTS) |
440-480 mpa |
500-540 mpa |
480-520 mpa |
550-590 mpa |
l/lt/st |
ASTM B557 |
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降伏強度(0.2%YS) |
300-330 mpa |
450-490 mpa |
410-450 mpa |
510-550 mpa |
l/lt/st |
ASTM B557 |
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伸長(2インチ) |
10-18% |
8-14% |
10-15% |
8-12% |
l/lt/st |
ASTM B557 |
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ブリネルの硬度 |
120-135 hb |
145-160 hb |
135-150 hb |
165-180 hb |
N/A |
ASTM E10 |
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疲労強度(10℃) |
140-160 mpa |
150-180 mpa |
140-170 mpa |
170-200 mpa |
N/A |
ASTM E466 |
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破壊靭性k1c |
30-40mpa√m |
35-45mpa√m |
28-35mpa√m |
30-40mpa√m |
N/A |
ASTM E399 |
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せん断強度 |
270-300 mpa |
300-330 mpa |
280-310 mpa |
320-350 mpa |
N/A |
ASTM B769 |
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ヤングモジュラス |
73.1 GPA |
71 GPA |
71 GPA |
74.5 GPA |
N/A |
ASTM E111 |
特性の均一性と異方性:
航空宇宙の死forgingは、高度な鍛造プロセスとダイの設計を通じて、特性の均一性と異方性.の厳格な要件を持っています。粒子の流れは、重要な荷重方向で最適な特性を実現するために正確に制御できます{.}
航空宇宙標準は通常、L、LT、およびST方向の機械的特性の明確な最小保証値を設定し、部品がすべての方向に十分な強度と靭性を持っていることを保証します{.
3.微細構造特性
アルミニウム合金の航空宇宙障害の微細構造は、それらの高強度、靭性、疲労性能、および損傷耐性の基本的な保証です.
主要な微細構造の特徴:
洗練された、均一で、密な穀物構造:
鍛造プロセスは、粗いas-cast粒子を完全に分解し、細かく、均一で、密な再結晶粒を形成し、多孔性や収縮.平均粒子サイズなどの鋳造欠陥を排除し、通常、特定の範囲内で厳密に制御され、全体的な機械的特性を最適化する.}
CR、MN、ZRなどの合金要素(一部のグレード)によって形成された分散型は、粒界を効果的にピン留めし、過度の粒子の成長と再結晶を阻害します{.
パーツの形状に高度に適合している連続穀物の流れ:
これは、金属がダイキャビティ内で幅広く流れるため、航空宇宙式ダイフォーミング.の中心的な利点であり、その粒子は細長く、部分の複雑な外部構造と内部構造に密接に適合する連続繊維流線を形成します.}}
実際の動作条件下での部品の主要な応力方向とのこの粒子流量は、負荷を効果的に転送し、部品の疲労性パフォーマンス、衝撃靭性、骨折の靭性、および重大な領域でのストレス腐食亀裂抵抗を大幅に改善します(E . g .、角、角、接続穴){3
強化段階の正確な制御(沈殿物):
溶液熱処理と多段階の老化後、強化段階(E {. g .、al₂cumg、mgzn₂)は、最適なサイズ、形態、および分布.でアルミニウムマトリックスで均一に沈殿します。
7xxxシリーズでは、老化治療(E {. g .、T73、T74、T76テンパー)が、沈殿物のタイプを制御することによりストレス腐食亀裂(SCC)と剥離耐性耐性を効果的に改善することを目的としています。強さ.
高い冶金清潔さ:
鉄(Fe)やシリコン(SI)などの不純物要素の厳密な制御は、粗い脆性金属間化合物の形成を回避し、それによって材料の靭性、疲労寿命、損傷耐性を確保することを保証します.航空宇宙鍛造は、通常、非金属的施行.
4.次元仕様と公差
アルミニウム合金航空宇宙式忘れは通常、その後の機械加工、コストの削減.を最小限に抑えるために、高精度と厳密な寸法耐性を必要とします。
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パラメーター |
典型的なサイズの範囲 |
航空宇宙鍛造耐性(e . g .、AMS 2770) |
精密機械加工耐性 |
テスト方法 |
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最大エンベロープ寸法 |
100 - 3000 mm |
±0.5%または±1.5 mm |
±0.02 -±0.2 mm |
CMM/レーザースキャン |
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最小壁の厚さ |
3 - 100 mm |
±0.8 mm |
±0.1 -±0.3 mm |
CMM/厚さゲージ |
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重量範囲 |
0.1 - 500 kg |
±3% |
N/A |
電子スケール |
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表面粗さ(偽造) |
ra 6.3 - 25μm |
N/A |
ra 0.8 - 6.3μm |
プロファイロメーター |
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平坦さ |
N/A |
0.25 mm/100mm |
0.05 mm/100mm |
フラットネスゲージ/cmm |
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垂直 |
N/A |
0.25度 |
0.05度 |
角度ゲージ/cmm |
カスタマイズ機能:
航空宇宙のダイフォーフィングは、通常、3Dモデル(CADファイル)と航空機の製造業者が提供する詳細なエンジニアリング図面に基づいて、高度にカスタマイズされ、設計され、制作されています.
製造業者は、ダイデザイン、鍛造、熱処理、最終的な精密加工、表面処理へのストレス緩和から完全な能力を持っています.
5.気性の指定と熱処理オプション
航空宇宙アルミニウム合金の特性は、正確な熱処理に完全に依存しています.航空宇宙基準には、熱処理プロセスの非常に厳しい規制があります.
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気性コード |
プロセスの説明 |
典型的なアプリケーション |
重要な特性 |
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O |
完全にアニールされ、軟化します |
さらに処理する前の中間状態 |
最大の延性、コールドワーキングに簡単です |
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T3/T351 |
溶液熱処理、冷たく働き、自然に熟成し、ストレスを伸ばしました |
2xxxシリーズ、高強度、高い損傷耐性 |
高強度、良好なタフネス、残留応力の減少 |
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T4 |
溶液熱処理、その後自然に老化します |
最大の強度、良好な延性を必要としないアプリケーション |
中程度の強度。高い形成性を必要とする部品に使用されます |
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T6/T651 |
溶液熱処理、人工的に熟成されたストレス抑制されたストレス抑制 |
6xxxシリーズ一般的な高強度、7xxxシリーズ最高強度(ただしSCC敏感) |
高強度、高硬度、低い残留応力 |
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T73/T7351 |
溶液熱処理、過剰な、伸び、ストレスを伸ばします |
7xxxシリーズ、高SCC抵抗性、高い損傷耐性 |
高強度、最適なSCC耐性、低残留応力 |
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T74/T7451 |
溶液熱処理、過剰な、伸び、ストレスを伸ばします |
7xxxシリーズ、T6よりも優れたSCC抵抗性、T73よりも低く、T73よりも高い強度 |
優れたSCCと剥離抵抗、高強度 |
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T76/T7651 |
溶液熱処理、過剰な、伸び、ストレスを伸ばします |
7xxxシリーズ、T73よりも優れた剥離抵抗、中程度のSCC耐性 |
良好な剥離抵抗、高強度 |
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T8/T851 |
溶液熱処理、冷たい作業、人工的に老化し、ストレス抑制されたストレスが伸びました |
2xxxシリーズLi-Alloys、最高の強度と弾性率 |
究極の強さと剛性、低い残留応力 |
気性選択ガイダンス:
2xxxシリーズ:多くの場合、T351(e {. g .、2024)またはt851(e {. g .、2050、2099)で優れた疲労性パフォーマンスと損傷耐性を達成するように誘導します.}
7xxxシリーズ:応力腐食亀裂(SCC)および剥離腐食の要件に応じて、T7351、T7451、またはT7651テンパーが選択されており、T6気性の長期的な信頼性{. 7075}のピーク強度を犠牲にして、原発性耳荷重耐力構造のために直接使用される{. 7075 {
6.機械加工と製造特性
航空宇宙のアルミニウム合金ダイは、通常、最終部品の複雑なジオメトリと高次元精度を達成するために広範な精密加工を必要とします{.}
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手術 |
ツール材料 |
推奨されたパラメーター |
コメント |
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回転 |
炭化物、PCDツール |
vc =200-800 m/min、f =0.1-1.0 mm/rev |
高速、高飼料、十分な冷却、アンチビルドアップエッジ |
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ミリング |
炭化物、PCDツール |
vc =300-1500 m/min、fz =0.08-0.5 mm |
高速スピンドル、高リジットマシン、チップ避難への注意、多軸の機械加工 |
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掘削 |
炭化物、コーティングされたHSS |
vc =50-200 m/min、f =0.05-0.3 mm/rev |
専用のドリル、スルークーリントの好みの厳格な穴の耐性 |
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タッピング |
HSS-E-PM |
vc =10-30 m/min |
高品質の切断液、糸の引き裂きを防ぎ、必要な高次元精度 |
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溶接 |
融合溶接はお勧めしません |
2xxx/7xxxシリーズは、融合溶接性が低く、ひび割れや筋力の損失になりやすい |
航空宇宙部品は、機械的結合またはFSWに優先順位を付けます。加熱後の治療修復溶接はまれです |
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表面処理 |
陽極酸化、コンバージョンコーティング、ショットピーニング |
陽極酸化(硫酸/クロム酸)、腐食保護とコーティングの接着に適しています |
ショットピーニングは、疲労寿命、多様なコーティングシステムを改善します |
製造ガイダンス:
加工性:航空宇宙のアルミニウム合金鍛造は一般に良好な機密性を持っていますが、高強度グレード(E {. g {.、7xxx、8xxxシリーズ)は、より高い切断力を必要とします。
残留応力管理:特にクエンチング後の鍛造は、内部残留応力を持っています{.航空宇宙部品は、しばしばTXX51(引張応力緩和)気性を使用します。機械加工中に、対称切断や層状切削などの戦略を使用する必要があります。
溶接性:従来の融合溶接は、主に機械的結合(. g .、hi-lok fasteners、riveting、riveting)または固体溶接技術({6} . {6} {6})に依存している一次航空宇宙荷重を含むアルミニウム合金コンポーネントに使用されることはめったにありません。摩擦攪拌溶接FSW)、および溶接には通常、特性を回復するために局所的な熱処理が必要です.
品質管理:機械加工中の寸法、幾何学的公差、表面粗さ、および欠陥の厳密なインプロセスおよびオフライン検査.
7.腐食抵抗と保護システム
航空宇宙アルミニウム合金の腐食抵抗は、特にストレス腐食亀裂(SCC)に対する耐性と異なる環境での剥離腐食に対する耐性を考慮して、重要な性能指標の1つです.
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腐食タイプ |
2xxxシリーズ(T351) |
7075 (T6) |
7075 (T7351) |
2050 (T851) |
保護システム |
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大気腐食 |
良い |
良い |
素晴らしい |
良い |
陽極酸化、または特別な保護は必要ありません |
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海水腐食 |
適度 |
適度 |
良い |
適度 |
陽極酸化、高性能コーティング、ガルバニック分離 |
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ストレス腐食亀裂(SCC) |
適度に敏感です |
非常に敏感です |
非常に低い感度 |
非常に低い感度 |
T7351/T851気性、またはカソード保護を選択します |
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剥離腐食 |
非常に低い感度 |
適度に敏感です |
非常に低い感度 |
非常に低い感度 |
特定の気性、表面コーティングを選択します |
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顆粒間腐食 |
非常に低い感度 |
適度に敏感です |
非常に低い感度 |
非常に低い感度 |
熱処理制御 |
腐食保護戦略:
合金と気性の選択:航空宇宙では、高強度のアルミニウム合金の場合、過剰な気性(E {. g {.、T7351/T7451/T7651 For 7xxxシリーズ、T851、8xxxシリーズ)の高SCCおよび排出耐性抵抗性は、一般的に潜在的な陽性です。強さ.
表面処理:
陽極酸化:最も一般的で効果的な保護方法は、鍛造表面に密な酸化物膜を形成し、耐食性と耐摩耗性.クロム酸酸酸化(CAA)または硫酸陽極酸化(SAA)を一般的に使用し、その後.}を密閉します
化学変換コーティング:塗料または接着剤の優れたプライマーとして機能し、追加の腐食保護を提供する.
高性能コーティングシステム:エポキシ、ポリウレタン、またはその他の高性能腐食防止コーティングは、特定または過酷な環境で適用されます.
ガルバニック腐食管理:互換性のない金属と接触している場合、厳密な分離測定(E {. g .、非導電性ガスケット、断熱コーティング、シーラント)を取得する必要があります.}
8.エンジニアリング設計の物理的特性
アルミニウム合金の航空宇宙物の物理的特性は、航空機の設計における重要な入力データであり、航空機の構造重量、性能、および安全性に影響を与えます.
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財産 |
2024- t351値 |
7050- t7451値 |
7075- t7351値 |
2050- t851値 |
設計考慮事項 |
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密度 |
2.78 g/cm³ |
2.80 g/cm³ |
2.81 g/cm³ |
2.68 g/cm³ |
軽量設計、重心制御の中心 |
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融解範囲 |
500-638程度 |
477-635程度 |
477-635程度 |
505-645程度 |
熱処理と溶接ウィンドウ |
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熱伝導率 |
121 W/m·K |
130 W/m·K |
130 W/m·K |
145 W/m·K |
熱管理、熱散逸設計 |
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電気伝導率 |
30%IACS |
33%IAC |
33%IAC |
38%IACS |
電気導電率、雷ストライト保護 |
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比熱 |
900 j/kg・k |
960 j/kg・k |
960 j/kg・k |
920 j/kg・k |
熱慣性、熱衝撃応答の計算 |
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熱膨張(CTE) |
23.2 ×10⁻⁶/K |
23.6 ×10⁻⁶/K |
23.6 ×10⁻⁶/K |
22.0 ×10⁻⁶/K |
温度の変動による寸法の変化、接続設計 |
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ヤングモジュラス |
73.1 GPA |
71 GPA |
71 GPA |
74.5 GPA |
構造剛性、変形、および振動分析 |
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ポアソンの比率 |
0.33 |
0.33 |
0.33 |
0.33 |
構造分析パラメーター |
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減衰容量 |
低い |
低い |
低い |
低い |
振動と騒音制御 |
設計上の考慮事項:
究極の強さと重みと剛性と重量の比率:航空宇宙アルミニウムの鍛造は、航空機の軽量化と高い構造効率を達成するための中心であり、LI-Alloys(8xxxシリーズ)がこの点で優れている.
ダメージトレランス設計:強度を超えて、航空宇宙部品は損傷の耐性と疲労性能を優先します。既存の欠陥でも材料が安全に機能する必要があります{.この.}の細かい粒子と連続粒穀物の流れは重要です
動作温度範囲:航空宇宙のアルミニウム合金は、温度耐性が高くなく、通常は120-150程度.以下の動作温度に制限されています。
製造の複雑さ:航空宇宙鍛造には複雑な形状があり、ダイの設計と製造プロセスに非常に高い要件が必要であり、多くの場合、複数の鍛造パスと精密機械加工を含む.
9.品質保証とテスト
アルミニウム合金の品質保証とテスト航空宇宙死んでいる忘却は、航空業界の安全性の中核要素であり、最も厳しい業界標準と顧客仕様を遵守する必要があります{.
標準テスト手順:
完全なライフサイクルトレーサビリティ:原材料調達から最終配達までのすべての段階には、熱番号、生産日、プロセスパラメーター、テスト結果など、詳細な記録と追跡可能なドキュメントが必要です.
原材料認証:
AMS、MIL、BAC、およびその他の航空宇宙材料仕様.に準拠するための化学組成分析(光学放出分光計、ICP)
内部欠陥検査:ビレットが鋳造欠陥や包含物がないことを確認するための100%超音波検査(UT).
鍛造プロセス監視:
炉温度のリアルタイムの監視と記録、温度、圧力、変形速度、ダイ温度、およびその他のパラメーター.
事前貯蔵および仕上げ要件の順守を確保するための鍛造形状と寸法のインプロセス/オフラインのランダム検査.
熱処理プロセス監視:
炉温度の均一性の正確な制御と記録(AMS 2750Eクラス1に準拠)、クエンチメディアの温度と攪拌強度、クエンチ転送時間、およびその他のパラメーター.
温度/時間曲線の連続記録と分析.
化学組成分析:
最終忘却のバッチ化学組成の再確認.
機械的プロパティテスト:
引張試験:L、LT、およびSTの方向で撮影されたサンプル、UTS、YS、ELについて厳密にテストされ、最小保証値が満たされるようにします.
硬度テスト:均一性を評価し、引張特性と相関するマルチポイント測定.
インパクトテスト:必要に応じてcharpy v-notchインパクトテスト.
破壊靭性テスト:重要なコンポーネントのK1CまたはJICテスト、航空宇宙損傷の許容設計の重要なパラメーター.
ストレス腐食亀裂(SCC)テスト:
すべての7xxxおよび8xxxシリーズAerospace forging(T6を除く)は、SCC感受性テスト(E {. g .、C-ringテスト、ASTM G38/G39)に義務付けられ、指定された応力レベルでNO SCCが発生するようにします。
非破壊検査(NDT):
超音波検査(UT):気孔率、包含、層分解、亀裂などを確保するためのすべての重大な負荷を負担する忘れ(AMS 2154標準、クラスAAまたはクラスAレベルに従って)の100%内部欠陥検査.
浸透試験(PT):表面破壊欠陥を検出するための100%の表面検査(AMS 2644 Standardによる).
渦電流テスト(ET):表面および表面近くの欠陥を検出し、物質的な均一性.
X線撮影テスト(RT):特定の特定の領域のX線またはガンマ線検査.
微細構造分析:
粒子サイズ、穀物の流れの連続性、再結晶の程度、沈殿の形態と分布、特に粒界沈降の特性を評価するためのメタログラフ検査、微細構造の航空宇宙基準の順守を確保する{.}
寸法および表面の品質検査:
座標測定マシン(CMM)またはレーザースキャンを使用した正確な3D次元測定、複雑な形状の寸法精度と幾何学的耐性を確保する{.
表面の粗さ、視覚的欠陥検査.
基準と認定:
メーカーはAS9100(Aerospace Quality Management System)認定.でなければなりません
製品は、AMS(航空宇宙材料仕様)、MIL(軍事仕様)、BAC(ボーイング航空機会社)、エアバス、SAE航空宇宙基準、ASTMなどの厳しい航空宇宙基準に準拠する必要があります。
EN 10204 Type 3 . 1または3.2の材料テストレポートを提供でき、顧客のリクエストに応じてサードパーティの独立した認証を手配できます。
10.アプリケーションと設計上の考慮事項
アルミニウム合金航空宇宙物の忘却は、航空機構造の不可欠なコンポーネントであり、その比類のないパフォーマンスの組み合わせにより、強度、体重、信頼性、安全性の最終的な要件を持つ部分で広く使用されています.
主要なアプリケーション領域:
航空機の胴体構造:Bulkheads、Stringer Connections、Skin Joiners、Cabin Doorフレーム、窓枠、およびその他の主要な負荷をかける構造.
翼構造:リブ、スパーフィッティング、フラップトラック、エイレロンコンポーネント、パイロンアタッチメント.
着陸装置システム:メインランディングギアストラット、リンケージ、ホイールハブ、ブレーキコンポーネント、およびその他の重要な高負荷部品.
エンジンコンポーネント:エンジンマウント、ハンガー、ファンブレードルーツ(特定のモデル)、コンプレッサーディスク(初期設計).
ヘリコプターコンポーネント:ローターヘッドコンポーネント、トランスミッションハウジング、コネクティングロッド.
武器システム:ミサイル体の構造、ランチャーコンポーネント、精密機器括弧.
衛星と宇宙船:構造フレーム、コネクタ.
設計上の利点:
究極の強さと重みと剛性と重量の比率:航空機の減量、ペイロードの増加、燃料効率の増加に直接貢献します.
高い信頼性と安全性:鍛造プロセスは、鋳造の欠陥を排除し、優れた疲労寿命、骨折の靭性、ストレス腐食亀裂抵抗を提供し、航空宇宙産業の厳格な損傷耐性と気効率性要件を満たします{.}
複雑な形状の統合:ダイ鍛造は、ネット型の近くの複雑な形状を生成し、複数の機能を統合し、パーツカウントとアセンブリコストを削減することができます.
優れた疲労性能:航空機の繰り返し荷重にさらされるコンポーネントのために重要.
設計の制限:
高コスト:原材料コスト、ダイ開発コスト、精密加工コストはすべて比較的高い.
製造リードタイム:DIEのデザイン、製造、および複雑な航空宇宙鍛造用のデザイン、製造、およびマルチパス鍛造および熱処理サイクルは、.を長くすることができます
サイズの制限:鍛造寸法は、鍛造機器のトン数によって制限されます.
溶接性が低い:従来の融合溶接方法は、一般的に一次航空宇宙荷重を含む構造には使用されていません.
高温性能:アルミニウム合金は一般に高温に耐えず、120-150 .以下の動作温度が制限されています.
経済的および持続可能性の考慮事項:
総ライフサイクル値:初期コストは高くなっていますが、航空宇宙の忘却は、航空機のパフォーマンス、安全性、サービス寿命の延長、およびメンテナンスコストの削減を改善することにより、ライフサイクル全体にわたって大きな経済的利益をもたらします.
材料利用効率:高度なネットシェーピング鍛造技術と精密機械加工材料廃棄物を最小限に抑える.
環境への親しみやすさ:アルミニウム合金は高度にリサイクル可能で、航空宇宙産業の持続可能性の要件に合わせています{.
安全性の強化:鍛造の優れたパフォーマンスは、フライトの安全性を直接強化し、最高値を表します.
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